Украинский историко-фортификационный форум

Кілька фото, перше з альманаху "Над Іквою-рікою" (Дубно, 2007), інші з архіву 2 DAKу. Щодо них, не певен чи це Дубно

Первый снимок-бронепоезд т.н. типа "Хунхуз".Их стоили по проекту для Заамурских жд.батальонов (или бригад) было их штук шесть.Один,самый первый,в бою застрял между позициями русских и австрийцев и так стоял до Брусиловского прорыва.Пулеметы на них были трофейными австрийскими.

Еще бронепоезд,ужеWWII.

Із знайденого в інтернеті:

По-моему этот снимок с Фортификэйшн.РУ.

С той темы, где был рассказ о финском танковом музее:

Россия:

Японский (трофей 45 года)

А цеплять к бронепоезду цистерну с горючим - это, по-моему, уж чересчур!
Видимо, камикадзе у них были не только среди лётчиков

А вдруг это десантный броневагон по-японски?

Ну если камикадзе, тогда в цистерне не горючее, а саке - камикадзе перед вылетом полагалось чашечку саке опрокинуть

А вот немецкий-захвачен где-то в апреле 44 го.Интересно,что два десантных вагона.

А вообще, насколько эффективным было использование бронепоездов во времена ВМВ?
Учитывая то, как часто выходили партизаны играть на железную дорогу, и насколько они были приятной мишенью для любой артиллерии?

По этому поводу мнения расходятся.Дроговоз и меньшего калибра историки утверждают,что не оправдали.
Тем не менее,в СССР продолжалось строительство БП пр.всю войну.
Германия на 39 год имела ок. 8 бронепоездов,после 39 года использовала польские трофеи,затем стала строить свои и использовать трофейные советские.
Так что критики вряд ли правы.
Но даже они со скрипом признают,что нужны бронепоезда ПВО и противопартизанские.
Но и обычные бронепоезда находят применение-особенно в случае прорыва противника как мобильный резерв.В случае собственного наступления чуть хуже,ибо немцы всегда хорошо разрушали дороги,из-за чего наступал кризис снабжения на глубине наступления около 250 км.

Вот такой способ разрушения.

В городе Бучаче Тернопольской области молодой лётчик очередью из пулемёта "чисто по приколу" саданув по паровозу с двумя вагонами, стоявшими у ж/д станции уничтожил немецкую машину для уничтожения ж/д путей.
Есть вероятность, что это была именно та машина, с помощью которой была ими уничтожена ж/д Львов - Подгайцы.

См. из Л.И.Амирханов Морские пушки на железной дороге http://travelzone.lv/Library/zd_puski

Оборона Ленинграда: С сентября 1941 по январь 1942 года 56 орудий 12-ти железнодорожных батарей провели 2170 стрельб, израсходовав 26 387 снарядов. В среднем за этот период на одно орудие пришлось около 470 снарядов. Это привело к тому, что на 356-мм транспортерах пришлось менять орудия, а на остальных - лейнера.

Для ценителей ."крепостей на колесах" мой презент... Авторская работа по сборке....http://reibert.info/forum/showthread.php?t=41408

Добавлено спустя 6 дней 22 часа 4 минуты 15 секунд:
и вот он уже готовый для показа....

Алекс, молодец! Четыре дня назад он был еще в начальной стадии

Polecam do obejrzenia 4 ciekawe tematy - "polskie pociągi pancerne 1918-39"
1. http://odkrywca-online.com/pokaz_watek.php?id=141388
2. http://www.odkrywca-online.com/pokaz_wa ... ?id=161358
3. http://www.odkrywca-online.pl/pokaz_watek.php?id=239079
4. http://odkrywca-online.com/pokaz_watek.php?id=464013

вот так тоже вроде ничего.... В фотошопе поигрался...

Вопрос автору - при разработке воспользовались чертежами какого-то из реальніх бронепоездов или разрабатывали лично ?